4 boulevards : circulation « en pétales » + réouverture de l'avenue Albert Dubout

Le trafic de transit traverse des quartiers entiers : bruit, pollution, danger, rues « coupées » et invivables.

Dispositifs :

• Rouvrir l'avenue Albert Dubout et réorganiser la circulation « en pétales » : desserte locale oui, transit de traverse non.
• Apaiser les vitesses, sécuriser les traversées, redonner de l'espace aux piéton·nes et vélos.

Garanties : moins de voitures de transit dans les quartiers riverains ; moins de bruit et de pollution, plus de sécurité et de qualité de vie.

Un réseau vélo vraiment sécurisé + stationnements sûrs + aide au vélo pour les -25 ans

Des aménagements en morceaux et des carrefours dangereux : le vélo reste réservé aux plus aguerri·es.

Dispositifs :

• Construire un réseau cyclable continu, lisible, protégé (pas des tronçons isolés).
• Sécuriser les « points noirs » et généraliser les stationnements vélos sécurisés (gares, campus, équipements, commerces).
• Mettre en place un prêt / une aide au vélo pour les moins de 25 ans.

Garanties : moins d'accidents, plus de trajets du quotidien à vélo (y compris enfants et seniors) ; le vélo devient une option réelle.

Transports en commun : la gratuité ne suffit pas → plus d'offre, plus de maillage

Sans fréquence, régularité et amplitude, on garde la voiture par contrainte.

Dispositifs :

• Augmenter l'offre : plus de rames et de bus, plus de conducteurs·trices, plus de fréquence.
• Étendre l'amplitude (soir / nuit) et améliorer la fiabilité (temps d'attente, correspondances).
• Créer un maillage « quartiers ↔ emplois ↔ universités ↔ gares », pas seulement périphérie → centre.

Garanties : moins d'attente, plus de trajets possibles sans voiture ; une mobilité utile au quotidien pour celles et ceux qui bossent tôt / tard.

Aux entrées de ville : parkings-relais multimodaux, sûrs et gratuits

Sans alternative simple à l'entrée de la ville, on subit les bouchons et on sature les quartiers denses.

Dispositifs :

• Créer des parkings-relais multimodaux (voiture → tram / bus / vélo), sûrs et gratuits.
• Organiser des parcours lisibles : on laisse la voiture et on continue facilement.

Garanties : moins de voitures dans le centre et les quartiers denses ; du temps gagné, de la pollution en moins.

Rues aux écoles + plan piéton/PMR

Autour des écoles, la pression automobile met les enfants en danger. Dans de nombreux quartiers, marcher est difficile (trottoirs étroits, discontinus, obstacles).

Dispositifs :

• Déployer des rues aux écoles : circulation limitée aux heures clés, sécurisation des traversées, espace piéton élargi.
• Plan piéton/PMR : trottoirs continus, abaissés, traversées protégées, bancs, ombrage.

Garanties : plus d'enfants à pied/à vélo, moins de stress, plus de sécurité ; une ville plus accessible pour les seniors et les personnes à mobilité réduite.