4 bulevares: circulación «en pétalos» + reapertura de la avenida Albert Dubout

El tráfico de paso atraviesa barrios enteros: ruido, contaminación, peligro, calles «cortadas» e inhabitables.

Medidas:

• Reabrir la avenida Albert Dubout y reorganizar la circulación «en pétalos»: acceso local sí, tráfico de paso no.
• Calmar las velocidades, asegurar los cruces, devolver espacio a peatones y ciclistas.

Garantías: menos vehículos de paso en los barrios adyacentes; menos ruido y contaminación, más seguridad y calidad de vida.

Una red ciclista verdaderamente segura + aparcamientos seguros + ayuda a la bici para menores de 25

Infraestructuras fragmentadas y cruces peligrosos: la bicicleta sigue reservada a los más experimentados.

Medidas:

• Construir una red ciclista continua, legible y protegida (no tramos aislados).
• Asegurar los «puntos negros» y generalizar el aparcamiento seguro de bicicletas (estaciones, campus, equipamientos, comercios).
• Implantar un préstamo / ayuda a la bicicleta para menores de 25 años.

Garantías: menos accidentes, más desplazamientos cotidianos en bici (incluidos niños y mayores); la bici se convierte en una opción real.

Transporte público: la gratuidad no es suficiente → más oferta, mejor red

Sin frecuencia, regularidad y amplitud horaria, se mantiene el coche por obligación.

Medidas:

• Aumentar la oferta: más tranvías y autobuses, más conductores, más frecuencia.
• Ampliar los horarios (tarde / noche) y mejorar la fiabilidad (tiempos de espera, correspondencias).
• Crear una red «barrios ↔ empleos ↔ universidades ↔ estaciones», no solo periferia → centro.

Garantías: menos espera, más desplazamientos posibles sin coche; movilidad útil en el día a día para quienes trabajan temprano / tarde.

En las entradas de la ciudad: aparcamientos disuasorios multimodales, seguros y gratuitos

Sin una alternativa sencilla a la entrada de la ciudad, se sufren los atascos y se saturan los barrios densos.

Medidas:

• Crear aparcamientos disuasorios multimodales (coche → tranvía / bus / bici), seguros y gratuitos.
• Organizar recorridos legibles: se deja el coche y se continúa fácilmente.

Garantías: menos coches en el centro y en los barrios densos; tiempo ganado, menos contaminación.

Calles escolares + plan peatón/PMR

Alrededor de las escuelas, la presión del tráfico pone en peligro a los niños. En muchos barrios, caminar es difícil (aceras estrechas, discontinuas, con obstáculos).

Medidas:

• Desplegar calles escolares: tráfico restringido en horas clave, cruces más seguros, espacio peatonal ampliado.
• Plan peatón/PMR: aceras continuas, rebajadas, cruces protegidos, bancos, sombreado.

Garantías: más niños a pie/en bici, menos estrés, más seguridad; una ciudad más accesible para mayores y personas con movilidad reducida.